Победа или Беда?

21 августа 2019 года транзитную пассажирку прилетевшую из Краснодара в Москву а/к "Победа" не пустили на рейс "Москва-Чебоксары" той же а/к с той же ручной кладью.
Возникают следующие вопросы:
1. Если как утверждают представители а/к правила для всех и всегда одинаковы,
почему они не сработали для нее в начале пути?
Нет оснований менять правила для пассажира уже находящегося в середине пути.
2. Пассажирка пришла на гейт, когда посадка еще не была окончена.
На каком основании посадку завершили, когда стоит человек на обслуживании?
3. Присутствует очень эмоциональное видео, на котором сотрудники ведут себя абсолютно не по-человечески. Как сотрудники а/к могут комментировать в т.ч. и его, что все было по правилам?
У очевидцев и нормальных людей это видео вызывает реакцию, что там работают люди-садисты.
По-другому и правда не скажешь ...
4. Была отговорка что 181 человек не должны ждать, а их спросили?
Если очевидцы-пассажиры заступались за женщину, то наверняка и пассажиры автобуса
без проблем подождали бы 3 минуты.
5. Посадку окончили по графику и пассажирку не взяли, а самолет вылетел вовремя?
Эта жертва была не напрасна?


А теперь о правилах а/к Победа:
1. У а/к "Победа", как она сама говорит, "жесткие" правила.
Но с точки зрения нас с вами как пассажиров главное должно быть - оказание услуги за оплаченный билет. Если пассажир не укладывается в эти "жесткие" правила, значит нужно получить его письменное согласие. Отказ от выполнения требований и отказ от полета, и тогда не будет претензий к а/к.
И пассажир быстро примет решение, а не будет плакать и умолять.
2. К пассажирам предъявляют жесткие требования и 3 минуты опоздания при не оконченной посадке - это основание для отказа в полете без возврата стоимости. Почему тогда НЕТ СИММЕТРИЧНОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ а/к и аэропорта по отношению к пассажирам (не учитываем форс-мажор и погодные условия). Если вылет на 3 минуты позже - возврат пассажирам стоимости билетов. И за изменение гейтов от указанных в посадочных талонах - тоже возврат частичной стоимости пассажирам.
Ведь за ошибки и изменение Имени и Фамилии в билете - пассажир платит.
3. У посадки есть время начала и время окончания и само время посадки должно длится 15-20 минут.
Но по факту посадка очень часто начинается позже, а закончится должна вовремя. В таком случае нельзя закрывать посадку, пока на обслуживании стоят пассажиры! Или ВСЕГДА открывать посадку как указано в посадочном талоне.
4. Жесткие правила ..., но к сожалению с ними тяжело справляться пожилым людям, тем которые летали во времена когда жесткости не было. Да и с возрастом всем нам тяжелее будет приспосабливаться к этому быстро меняющемуся миру. Так давайте не будем устраивать эти "драконовские" меры, чтобы человек не чувствовал себя в аэропорту растерянным и униженным.
И чтобы мал и стар могли справится с предъявляемыми к ним требованиями.
Давайте оставаться прежде всего людьми.

А/К Победа это дочернее предприятие а/к "Аэрофлот". "Аэрофлот" на 51.2% государственная компания. А государство - это не только чиновники и силовики, это прежде всего народ. Мы с вами.
Но в "Победе" об этом забыли ...