Эта история – одна из многих баек времён СССР, а если быть точнее, то периода Холодной Войны.
Это произошло, когда между великими странами возник «Карибский кризис». Тогда отношения между двумя сверхдержавами были далеки от идеала, а в воздухе витал запах ядерной войны. Помимо запаха, летали ещё и самолёты, которые периодически устраивали друг другу провокации.
В одной далёкой-далёкой галактике… тьфу, ты!... в одном далёком-далёком море-океане шли наши учения. В небе летели два советских самолёта-заправщика Ту-163 и вдруг внезапно к ним приблизились два истребителя стран НАТО. Повисли на хвосте и начали наглеть. Скорее всего, супостаты приняли наши танкеры за бомбардировщики Ту-16. Или, скорее всего, просто решили потрепать нашим парням нервы.
Самолёт-заправщик Ту-163
Пилот одного нашего Ту-163 включил радиосвязь в открытом режиме и на рязанско-английском языке начал передавать второму советскому самолёту:
- Кальмар-4, Кальмар-4, внимание, выпускай ЭЛЕКТРОННЫЙ ЗАХВАТ!
После небольшой растерянности и осознания услышанного, до ведомого наконец-то дошёл хитрый план товарищей, и из нашего заправщика начал выползать длинный топливный шланг с конусом на конце. Радиоэфир пронзил доклад на ломанном костромско-английском языке:
- Я Кальмар-4, выпуск электронного захвата завершен. К выполнению задачи готов!
НАТО-вские соколы, естественно, слышали все эти переговоры по радио и недоумевали. Нервы их слегка вибрировали.
И вдруг раздался страшный приказ:
- Кальмар-4, внимание!… ХВАТАЙ ПРАВОГО!!!
Оба НАТО-вских истребителя мгновенно провалились вниз на полтора километра и ушли подальше от наших самолётов.
На всякий случай.
Чёрт их знает, этих русских…
Источник:
- Секретный «Красный орел»: как американцы тайно использовали советскую авиацию
- Летчица из Красноярска назвала приметы, которым следуют пилоты России
- Дирижабль R-100: британский "летающий отель", 1929-1930 гг
- Одни из лучших самолетов ОКБ Сухого
- "50 самолетов, изменивших авиацию": страницы истории крылатых машин
Интересно, сколько раз эта байка была на фишках? И каждый раз набирала +, потому что патриотизм!
Американцы прекрасно знали, что такое дозаправка в воздухе.
Первая успешная дозаправка в воздухе по методу Северского была выполнена американскими лётчиками на двух бипланах Airco DH.4 27 июня 1923 года, что позволило им улучшить рекорд по дальности и продолжительности полёта.[1]
В простейшем случае два медленно летящих самолёта соединялись шлангом, по которому в заправляемый самолёт топливо перетекало под действием силы тяжести. Впоследствии топливо стали ускорять при помощи насосов.
В 1942 году немецкими конструкторами прорабатывался вариант дозаправки в воздухе прототипа стратегического бомбардировщика Ме.264 (англ.)русск. («Бомбардировщик Америки») для достижения им межконтинентальной дальности.
Первым реактивным бомбардировщиком в мире, выполнившим дозаправку в воздухе был американский Норт Америкэн B-45 «Торнадо» (B-45 Tornado).
Первые дозаправки в полёте при выполнении боевого задания были произведены во время Корейской войны в ВВС США. 6 июля 1951 года разведчики RF-80 дозаправились в воздухе, совершая вылет на фотографирование объектов в Северной Корее[2].
В период Вьетнамской войны ВВС США освоили и начали применять дозаправку в воздухе вертолётов[3].
Судя по фото, американцы не только от страха сменили несколько типов самолетов, но и их подвеску тоже.