Авария дня. Под Тамбовом столкнулись Форд и Рено

О! Проспался, понял как обосрался и поскакал на любимом коньке демагогии.

Куда ты лезешь, если тебе потребовалось 3(три) дня для того чтобы понять что ХЕР ТЫ СВОЙ ПОНЮХАЕШЬ, а не остановишься в такой ситуации, а спустя 10 сообщений решил сделать вид что не заявлял об этом.

Ладно я сегодня добрые, уделю тебе время и завазелиню тебе идею ОБЬЕЗДА:

1. Открой ПДД (ред.от 25/07/2017) билет 35 вопрос 20
И засунь заявленное тобой время реакции 0.5сек себе в дымоход.

2. Далее открываешь калькулятор (я вижу ты его начал осваивать)
Отнимаешь от имеющихся у РЕНО 2.1секунды ровно 1-у секунду (что и сделал РЕНО, начав тормозить именно через 1-у секунду), потом отнимаешь 0,86 секунды требуемые для торможения с 90 км/ч до 60 км/ч

Итого у тебя остается до столкновения 0,34 секунды
Ты чувствуешь, как я добр: согласился на бред про 90км/ч, но об этом позже)

3. 0,34 сек до столкновения это путь пройдённый до торможения 25м*1.0cек = 25м. и разница между тормозным путем с 90км/ч до 0 и с 60 км/ч до 0 --- 32.4 - 14.4= 18м.

4. Пройдено 43м, твоя скорость 60км/ч, ты в нескольких метра от Фокуса который перегораживает тебе полосу, у тебя до удара всего ТРЕТЬ секунды
(как это выглядит см. фото)

Вывод: даже если бы РЕНО и правда ехал 90км/ч столкновения он бы не избежал.
Фокус слишком близок и слишком широк для объезда, а сьехать с полосы он не успевает*!

*Момент его выезда на полосу 240 кадр, удар почти в середину 264кадр, т.е на покидание полосы (даже с учетом разгона) ему требуется не менее 20 кадров 0.65 секунды

Понимаешь, олух, даже на скорости 90км/ч тебе надо искать не полсекунды в 2.1c, а надо найти 0,65c в 0,34c либо за это время изменить траекторию, повернув влево прямо на форд ЗАРАНЕЕ!

Но ты же, бухарик с 22-летнем стажем, сейчас начнешь визжат что
- ПДД писали дураки
- у тебя реакция не около 1сек., а как у молодого Шумахера вдвое круче
- и вообще ты бы остановился за сто метров, добежал бы до Форда и плюнул бы ему в стекло
- мои расчеты туфта
- что за ТРЕТЬ! секунды ты объедешь, перепрыгнешь, подкопаешься под ФОРД

Кстати, если не заметил важный вывод из приведённого расчета ни о каких 90 км/ч речь быть не может!

Вид за 0,34 до столкновения!

Слушай, ну уже не смешно, хватит отвлекать меня своими ответами, я с тобой уже попрощался. Что ты хочешь ещё?

Ты вообще понимаешь, что ты делаешь?

Ты несколько дней доказываешь мне то, что Рено врезался в Форд и разбираешь по секундам как это он сделал. Бляха-муха! Да я и без тебя вижу, что он врезался в Форд! Я ВЕРЮ ТЕБЕ! ОН ВРЕЗАЛСЯ В ФОРД! ОН НЕ УСПЕЛ ЗАТОРМОЗИТЬ!

Ты неужели не понимаешь, что я тебе пишу и описываю как лично я не врезался бы в Форд и другие нормальные водители! Я тебе говорю, что я избежал бы аварии! Не веришь? Не верь! Считаешь меня клоуном? Твоё право! Считаешь, что я не среагирую за 0.5 сек. до женского органа! Всё, что угодно считай! Можешь ещё подробнее описать как Рено врезался в Форд! Ещё 1000 раз описать это. Написать диссертацию на эту тему! Делай всё, что угодно, только пожалуйста, отстань и перестань мне доказывать очевидное, что Рено врезался в Форд! Все это видят! Все видят, что он врезался в Форд!

Считаешь, что все бы так сделали, все бы врезались и ты в том числе? Отлично! Спасибо, значит я действительно хорошо езжу на машине, значит я не такой как большинство! Благодарю за комплимент! Я всегда раньше списывал свою безаварийную езду на везение, а оказывается везение тут не при чём. Я просто грамотно езжу, смотрю по сторонам, притормаживаю, соблюдаю дистанцию и скоростной режим, внимательно смотрю на дорогу и так далее. Спасибо ещё раз, что убедил меня в этом.

Что мне ещё сделать, чтоб ты отстал от меня? Прислать тебе видео, как я езжу и притормаживаю перед перекрёстками? Пройти какой то тест на реакцию, что?

Вижу тебе хочется подвести итог и понять кто ты Пожалуйста:

- Ты не способен проанализировать простейший ролик и оперировать расчетами уровня 4-го класса средней школы.

- Ты явно переобщался в интернете.
Отличительный признак современных-интернет малолеток - убежденность что если не разобравшись, но публично, пёрнуть в сторону оппонента сразу станешь д'Артаньяном.

- У тебя явно проблемы с памятью.

- Как настоящий бухарик ты с гордостью рассказываешь незнакомым людям как ты бухаешь

- Ты продолжаешь ерзать и мычать даже когда тебя мордой не то что ткнули, а повозили в твоем дерьме.

С такой необразованностью и инфантильностью остается только пожалеть тебя.

Ну наконец то! Спасибо) Со всем согласен, однозначно ты прав.

Главное, что у тебя по жизни всё хорошо, умный, красивый, не бухарик, анализирует, просто чудо)

И действительно, пожалей меня, пожалуйста. Мне так плохо....

Населенный пункт Алгасово, там газокомпрессорная станция. Транзит газа 67млрд.м3 в год.

Там указатель, что на права через 2 КМ Алгасово.

Вот что удивительно.
Даже когда перед тобой, вопреки правилам, здравому смыслу и инстинкту сохранения выезжает упоротый дегенерат и совершает ДТП.

ВСЕГДА найдется имбецил который за него заступиться!

Ты имеешь ввиду для Фокуса? Тогда тебя не поняли)

К сожалению часто бывает, что в подобной ситуации маневры лишь усугубляют. Например уходя от столкновения с этой, можно влететь во встречку.

Бывает. Потому и надо смотреть на дорогу и оценивать ситуацию. Я на месте рено бывал не раз, как и многие водители, и я всегда поступаю так, если я вижу такого вот форда, который не определился чего он хочет, а это было видно, я заранее, видно его было далеко, сбрасываю скорость. И получается что либо меня пропустят в итоге и я проеду перекрёсток со скоростью 60 а не 90, либо успею остановиться сам. Вообще всегда стараюсь за рулём следовать правилу, в любой сомнительной ситуации сначала сбрось скорость, потом разбирайся что происходит и что с этим делать. Пока это правило меня не подводило.

Буквально на прошлой неделе я приехал из тех краёв. Там как только с тамбовской окружной съедешь вообще знаков нет. Никаких. Я вперёд вечером ехал, темно уже было, ни освещения, ни знаков, дорога петляет, поворотов вообще не видно, сколько там народу поубивалось я даже представить боюсь.

Так то в нормальной

у нарушителя солнце как раз в глаза - мог "зайчика" поймать и пропустил машину.
Нет - я не оправдываю нарушителя - но и тупо лететь на таран, считая что прав, тоже не дело.

Время реакции водителя, определение Скоростью реакции водителя в ПДД считается промежуток времени, отсчет которого начинается в момент обнаружения водителем потенциальной опасности и до начала принятия мер, направленных на избежание опасности.
Под мерами подразумевается нажатие на педаль тормоза или поворот руля.


Реакции делятся на простые и сложные. К простым реакциям относят ответное действие на один раздражитель. Таким раздражителем может выступать торможение едущего впереди автомобиля. Сложная реакция это ответное действие сразу на несколько раздражителей. Примером может быть регулируемый перекресток, на котором водителю необходимо не только выполнять требования сигнала светофора, но и следить за другим транспортом и пропускать пешеходов.

Реакция водителя делится на три этапа: Оценка обстановки В этой фазе водитель должен конструктивно оценить происходящее. Не стоит суетиться или паниковать, это может лишь навредить. Принятие решения Водитель должен решить, какие действия он должен предпринять, чтобы не попасть в ДТП. Реагирование Водитель производит то действие, которое, по его мнению, наиболее подходящее в этой ситуации. Важно!Чтобы достичь максимально безопасного вождения, водитель должен обладать быстрой реакцией на дорожную ситуацию.

При попадании водителя в экстремальную ситуацию у него есть считанные секунды для осознания происходящего и принятия верного решения. Принято считать, что среднее время реакции водителя равно 1 секунде. На сегодняшний день во время проведения экспертиз используют нормативное время реакции водителя в 0,8 с. Однако все относительно. Например, для обычного торможения водитель тратит 0,5 с, за это время он переносит стопу с педали газа на педаль тормоза. В случае же более экстремальной ситуации, например, нужно совершить маневр объезда, подключаются действия с управлением, и время на их выполнение вырастает.

Доказано, что чаще всего плохой водитель в сложных ситуациях реагирует немного быстрее, чем хороший. Также существует ряд факторов, влияющих на быстроту реакции водителя:
Пол. Доказано, что водители-мужчины реагируют на внешние раздражители немного быстрее, чем водители-женщины. Разница составляет порядка 0,5 с.
Возраст. Молодые водители быстрее обрабатывают поступающую информацию, но пожилые тратят намного меньше времени на принятие верных решений. Также стоит отметить и то, что у пожилых водителей время реакции всегда стабильное.
Опыт. Очевидно, что никакие знания ПДД не смогут заменить опыта. Опытный водитель всегда спокоен, уверен, дисциплинирован. Опытный водитель полагается на интуицию, это сокращает время принятия решения.

Тренированность. Речь идет не о тренировке в вождении (хотя это тоже немаловажно), а о занятиях физкультурой и спортом. Доказано, что средняя реакция у физически здорового водителя выше.
Условия работы. Работа в городе подразумевает постоянные изменения на дороге. Водитель на оживленной городской дороге реагирует лучше, чем водитель на однообразной трассе.
Время суток. Ночью, когда освещение ограничивает обзор, а природные биологические часы клонят в сон, реакция водителя притупляется. Время рассвета и заката также неблагоприятно влияет на скорость реакции водителя. В среднем реакция водителя притупляется на несколько секунд.
Погодные условия. Туман, дождь, снег все это увеличивает время, которое требуется водителю для управления автомобилем.

Медицинские препараты. Существует огромный список лекарств, которые противопоказаны для управления транспортным средством. К таким лекарствам могут относиться обычные обезболивающие или средства от простуды. Алкоголь....

Я понимаю.
"Время реакции водителя, определение Скоростью реакции водителя в ПДД считается промежуток времени, отсчет которого начинается
в момент обнаружения водителем потенциальной опасности!!!
и до начала принятия мер, направленных на избежание опасности. "
Перекрёсток всегда потенциальная опасность.