7914
4
В марте 1984 года в Японском море ВМС США и Южной Кореи проводили совместные учения «Team Spirit». Американская авианосная ударная группировка (АУГ) выполняла различные манёвры вместе с кораблями ВМС Южной Кореи. Флагманом эскадры являлся авианосец Kitty Hawk.
Эти учения Советский Союз не мог оставить без внимания. К месту проведения учений были выдвинуты несколько кораблей и подводных лодок Тихоокеанского флота ВМС СССР, в том числе и «К-314», атомная подводная лодка (АПЛ) проекта 671 «Ёрш».
«К-314» успешно обнаружила американскую АУГ и вела наблюдение за ней в течение недели. По американским данным, подлодка также была обнаружена, а самолёты авианосца несколько раз имитировали атаку на неё. В день происшествия советская подводная лодка не сразу вышла на связь, ей пришлось отстать от АУГ. Это было необходимо, чтобы передать данные в штаб. Но теперь предстояла задача догнать Kitty Hawk, и подлодке пришлось дать полный ход, что раскрыло её местоположение. АУГ приняла меры противодействия и вошла в территориальные воды Южной Кореи, куда «К-314» не имела права заходить. Чуть позже БПК «Владивосток», также участвовавший в слежке, обнаружил американскую группу кораблей и передал эти данные подлодке.
Вечером того же дня командир АПЛ «К-314», капитан 2-го ранга Евсеенко, приказал всплыть на перископную глубину для подготовки к очередному сеансу связи со штабом. Осматривая акваторию, командир лодки заметил американские корабли, идущие на сближение. Расстояние до эскадры было оценено примерно в 5 км. АПЛ начала погружение, за которым последовало 2 толчка. Было ясно, что произошло столкновение с одним из американских кораблей. Позже выяснилось, что Kitty Hawk днищем задел корму лодки. «К-314» всплыла, а экипаж приготовился к борьбе за живучесть. Американцы тоже осмотрели всплывшую лодку, готовясь оказать помощь в случае необходимости, но помощь не потребовалась. К месту происшествия также подошёл БПК «Владивосток», находившийся неподалёку.
«К-314» успешно обнаружила американскую АУГ и вела наблюдение за ней в течение недели. По американским данным, подлодка также была обнаружена, а самолёты авианосца несколько раз имитировали атаку на неё. В день происшествия советская подводная лодка не сразу вышла на связь, ей пришлось отстать от АУГ. Это было необходимо, чтобы передать данные в штаб. Но теперь предстояла задача догнать Kitty Hawk, и подлодке пришлось дать полный ход, что раскрыло её местоположение. АУГ приняла меры противодействия и вошла в территориальные воды Южной Кореи, куда «К-314» не имела права заходить. Чуть позже БПК «Владивосток», также участвовавший в слежке, обнаружил американскую группу кораблей и передал эти данные подлодке.
Вечером того же дня командир АПЛ «К-314», капитан 2-го ранга Евсеенко, приказал всплыть на перископную глубину для подготовки к очередному сеансу связи со штабом. Осматривая акваторию, командир лодки заметил американские корабли, идущие на сближение. Расстояние до эскадры было оценено примерно в 5 км. АПЛ начала погружение, за которым последовало 2 толчка. Было ясно, что произошло столкновение с одним из американских кораблей. Позже выяснилось, что Kitty Hawk днищем задел корму лодки. «К-314» всплыла, а экипаж приготовился к борьбе за живучесть. Американцы тоже осмотрели всплывшую лодку, готовясь оказать помощь в случае необходимости, но помощь не потребовалась. К месту происшествия также подошёл БПК «Владивосток», находившийся неподалёку.
Повреждения кораблей были следующими. У Kitty Hawk была пропорота обшивка днища. В месте удара образовалась дыра размером в несколько десятков квадратных метров. Позже из пробоины достали фрагменты гребного винта и элементы обшивки советской подлодки. Были повреждены цистерны с авиационным топливом, часть которого просочилась в море, но жизненно важные элементы конструкции остались целыми. Командование отправило авианосец в порт Йокосука (Япония) для предварительного ремонта, после чего он ушёл на Филиппины. Через несколько месяцев Kitty Hawk вновь вступил в строй.
Советская лодка пострадала чуть больше, но серьёзные повреждения вроде течи или возгорания отсутствовали. Был нанесён ущерб гребному винту, валу, а также наружному лёгкому корпусу. Хотя основные системы АПЛ и продолжали нормально функционировать, лодка потеряла ход. Она была взята на буксир и доставлена в бухту Чажма, где встала на ремонт.
Советская лодка пострадала чуть больше, но серьёзные повреждения вроде течи или возгорания отсутствовали. Был нанесён ущерб гребному винту, валу, а также наружному лёгкому корпусу. Хотя основные системы АПЛ и продолжали нормально функционировать, лодка потеряла ход. Она была взята на буксир и доставлена в бухту Чажма, где встала на ремонт.
Последствия данного столкновения могли быть более серьёзными, так как на борту кораблей имелось ядерное оружие. Расследование данного инцидента стороны проводили отдельно, но обмениваясь информацией. Страны не стали выдвигать друг другу требования о компенсации, однако американская сторона потребовала официальных извинений со стороны Советского Союза, так как считала, что именно действия АПЛ стали причиной инцидента. Со стороны СССР единственной мерой стало снятие с должности командира «К-314».
Почему американские корабли пропустили советскую АПЛ в свой ордер и почему акустики подводной лодки, в свою очередь, не заметили находившийся рядом авианосец с кораблями сопровождения — вопрос открытый. Имелись версии как о халатности командиров кораблей, так и об особенностях данной акватории. Последнее могло помешать своевременному обнаружению.
Материал подготовлен волонтёрской редакцией WoWS.
Материал подготовлен волонтёрской редакцией WoWS.
Источник:
Еще крутые истории!
- Истории знакомств, которые привели к долгим и серьёзным отношениям
- Нелепые причины, по которым людям отказали в работе
- Ситуации, в которых люди почувствовали себя неловко из-за собственной невнимательности
- Что бывает, если пить радий на протяжении трёх лет
- "Очнулась, когда уже отдавала свою золотую цепочку": пользователи рассказали, как попались на развод цыганок
Новости партнёров
реклама
Всё гораздо проще и сложнее, одновременно. Наша лодка забралась незамеченной в ордер американцев.
Командир лодки готовился сверлить дырку для новой звезды.
Но, будучи в самом ордере, её обнаружили и принудили к всплытию.
Командир приготовился снимать одну звезду.
Лодка всплыла, прошёл сеанс связи с ТОФом, лодке приказали погружаться и уходить.
Американцы препятствовали уходу лодки, сообщили об отправлении досмотровой группы, что дело для АПЛ, как военного корабля немыслимое. Лучше утопиться. Америкосы спустили боты на воду. В силу отсутствия вариантов, командир АПЛ приказал погружение и держать текущий курс.
Формально, да, америкосы правы. Получается, что наша АПЛ протаранила американский корабль.
Но по факту, выбор был между этим действием и сдачей корабля. Ну не может подлодка месяц стоять на месте на поверхности. АУГ - может :)
Пендосы хитрые мрази, конечно.
Надо учиться у них таким трюкам.
Подводная лодка, обнаруженная силами противника может быть либо атакована глубинными бомбами либо по ней могут стучать сонаром либо могут демонстративно постоянно сопровождать, не давая всплыть для связи и пополнения припасов.
Таких случаев полно.
Вы вот говорите, что во 2 мировую войну такого не было. Я за секунду нашел, что было.
Например https://en.wikipedia.org/wiki/Italian_submarine_Console_Generale_Liuzzihttps://en.wikipedia.org/wiki/Italian_submarine_Console_Generale_Liuzzi
Какие люки, куда уходим?
Вы видимо считаете, что вода это такая странная среда, где нельзя ничего сделать с кораблем, который в ней плывёт.
Вполне можно.
И более того, если Вы посмотрите на учения нашего флота, то почти всегда отрабатывается задача по принуждению ПЛ ко всплытию.
Вот одни из последних, август этого года: https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12306161@egNewshttps://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12306161@egNews
Вы думаете, что флотские не знают, что делают?
На борт АПЛ приняли боевые торпеды и ракето-торпеды в ядерном снаряжении. Обеспе-чивал поход командир дивизии ПЛ капитан 1 ранга Белоусов.
Прибыв в заданный район, К-314 обнаружила АУГ на седьмые сутки похода, установив с ним гидроакустический контакт. Всплыв ночью на перископную глубину и осмотрев гори-зонт, командир увидел в перископ множество огней - американцы явно не скрывали своего присутствия вблизи Cоветских территориальных вод и, вероятно, не слишком внимательно наблюдали за подводной обстановкой - К-314 "висела" под перископом в течение часа.
Определив элементы движения целей (АУГ шла 18-узловым ходом), советская АПЛ погру-зилась, но тут гидроакустический контакт с американскими кораблями был потерян. На полной скорости К-314 начала догонять АУГ. Радиообмен американских кораблей не про-слушивался. При развороте АУГ на обратный курс К-314 вновь установила с ней гидроаку-стический контакт. Получив с берега уточняющее целеуказание, лодка вновь начала сле-жение, которое продолжалось в течение двух суток.
Когда корабли АУГ застопорили ход и легли в дрейф, К-314 всплыла под перископ и вела визуальное наблюдение на протяжении двух часов. Невдалеке от "Kitty Hawk" и кораблей охранения маячил силуэт БПК "Владивосток". Уточнив обстановку, АПЛ ушла на глубину 40-50м. Через некоторое время гидроакустический контакт с АУГ вновь потеряли - на этот раз "виновником" оказался слой температурного скачка.
21 марта в 23.00 акустик услышал далекие шумы. Командир отдал приказание классифи-цировать цель, на что ушло около 30 минут. Затем А.М.Евсеенко принял решение всплыть под перископ и уточнить обстановку. Всплыли на глубину 10м. Прямо по курсу - ничего, вправо 90 град. - по словам А.М. Евсеенко, "аэродром огней".
И тут последовал сильный удар, АПЛ рыскнула на 10-15град. Через 5-7 секунд последовал второй удар. Командир отдал приказ:"Осмотреться в отсеках!" Один за другим послупили доклады: "Замечаний нет, все механизмы работают в режиме". Доклад из 7-го отсека: "Биение гребного вала". В момент ударов скорость на лаге была около семи узлов.
Командир дивизии приказал продуть среднюю группу ЦГБ, но что капитан 1 ранга А.М.Евсеенко вынужден был напомнить комдиву, что командир на корабле один - это он сам.
Что же случилось? То, что произошло столкновение с надводводным кораблем, не вызвало никаких сомнений, так как К-314 находилась на перископной глубине. В результате столк-новения АПЛ лишилась хода. Командир отдал приказ перейти на резервный движительный комплекс. Еще раз осмотрелись в отсеках, проверили выдвижные устройства - все в норме.
На рассвете армада американских кораблей исчезла. Остался один СКР, который "тащил-ся" за нашей АПЛ до территориальных вод СССР. Что же касается самолетов и вертолетов, они "висели" над К-314 постоянно. Утром к АПЛ подошел БПК "Владивоскок" и по прось-бе командира осмотрел гребной винт. В результате всестороннего осмотра выяснили по-вреждения и причны аварии.
В момент столкновения "К-314" с "Kitty Hawk", а это был именно он, на авианосце прини-мали топливо с подошедшего танкера. Оба удара пришлось в корму "К-314", по касатель-ной: первый - по левому горизонтальному стабилизатору, причем кормовые горизонталь-ные рули и левый винт ВДК не пострадали; второй - вызвал серьезные повреждения. Были обломаны три лопасти гребного винта и гребной вал в районе между прочным и легким корпусами. Вследствие этого винт "висел" как-то неестественно, на что в первую очередь и обратили внимание на БПК во время осморта.
А что же американский авианосец? Он пропорол себе днище на протяжении 40м и по при-бытию в базу был поставлен в док. Через полученную пробоину в море ушла значительная часть топлива. К-314 взяли на буксир и повели в базу. В бухте Чажма АПЛ поставили в док для ремонта, который выполнили в рекордно-короткий срок. Уже 21 августа К-314 вышла на испытания. Командиром оставался А.М.Евсеенко, но после принятия АПЛ из ремонта его сняли с должности. Командование К-314 принял его товарищ. А уже в сентябре ко-рабль ушел на боевую службу в Индийский океан. В настоящее время К-314 выведен из боевого состава флота и, как множество других российских АПЛ, стоит у пирса в бухте Павловского в ожидании утилизации.
Бывший командир К-314 с 1987г. проходит службу в Учебном центре в Комсольске-на-Амуре.
ГАК (гидроакустический комплекс) «Рубин» (МГК-300) на перископной глубине - "глух как тетерев". Вот и "слона и не заметил".
Судя по фото, там жопу оторвало.
Вообще
Ни хвостового стабилизатора, ни винта....
Молодец, капитан....не заметить из надводного положения авианосец.....