9410
4
1
В мае 2017 года Мохаммед Аиша (Mohammed Aisha) устроился на грузовое судно «Аман». Спустя два месяца корабль задержали в египетском порту Адабия из-за просроченных свидетельств о классификации и о безопасности по оборудованию и снабжению. Когда это произошло, бахрейнские владельцы судна, столкнувшиеся с финансовыми трудностями после конфликта с подрядчиком, решили бросить «Аман» и его команду на произвол судьбы.
В Египте освободили сирийского моряка, которому четыре года запрещали покидать брошенное судно, стоявшее в Суэцком заливе без команды, топлива и электроэнергии.
Капитан судна оказался египтянином и успел сойти на берег до суда. Поэтому египетские власти назначили попечителем судна Аишу. О том, что это значит, сириец узнал лишь через несколько месяцев, когда другие члены команды стали покидать «Аман». Оказалось, что попечитель обязан оставаться на судне и может сходить на берег не дольше, чем на два часа.
К августу 2019 года «Аман» опустел, и Аиша остался один. У него не было ни денег, ни топлива, ни электроэнергии. Рутинные задачи могли занять целый день, а по ночам на судне царила жуткая тишина. «Ничего не видишь, ничего не слышишь, будто оказался в гробу», — рассказывал сириец.
К августу 2019 года «Аман» опустел, и Аиша остался один. У него не было ни денег, ни топлива, ни электроэнергии. Рутинные задачи могли занять целый день, а по ночам на судне царила жуткая тишина. «Ничего не видишь, ничего не слышишь, будто оказался в гробу», — рассказывал сириец.
Время от времени ему приходилось делать короткие вылазки в город, чтобы зарядить телефон, добыть еду и питьевую воду. В марте 2020 года «Аман» сорвался с якоря во время шторма и после восьмикилометрового дрейфа сел на мель возле берега. Это немного облегчило жизнь единственному обитателю судна. Иногда ему удавалось пообщаться с братом, который тоже был моряком. Они не видели друг друга, но могли поговорить по мобильному телефону, когда его корабль оказывался в районе Адабии.
За время своего невольного заключения Аиша узнал, что у него умерла мать, и стал подумывать о самоубийстве. Недоедание и плохие условия жизни не пошли ему на пользу. У него испортилось здоровье, болели ноги и развилась анемия. «На борту нет никакого режима, — рассказывал сириец The Guardian. — Иногда я просто хожу и хожу по палубе кругами. Делаю все, чтобы отвлечь себя от этого кошмара».
Аиша был освобожден благодаря вмешательству Международной федерации транспортных рабочих и представителей местного профсоюза, согласившихся стать попечителями «Амана» вместо него. 23 апреля он вылетел из Египта на родину. «Как я себя чувствую? Как будто вышел из тюрьмы, — признался он. — Я наконец вернусь к своей семье. Я увижу их снова».
Источник:
Ссылки по теме:
- В образовании пробки на Суэцком канале обвинили капитана судна Ever Given
- Уж лучше на верблюдах: в Египте снова железнодорожная катастрофа с жертвами
- Ученые показали миру Золотой город
- В Австралии спуск на воду нового корабля ВМС отпраздновали тверком
- Мумии египетских фараонов приняли участие в "Золотом параде" в Каире
Новости партнёров
реклама
после того как судно сорвалос якоря и его никто не буксировал и не спасал - она ничьё.
Аиша спокойно мог заявить что он является владельцем и продать на металл, денег бы хватило на зарплату за 4 года + немножко на лечение и старость. ;)
Начнем с текста - этот Аиша кем был на судне? По дальнейшим делам он явно устроился старпомом, который действительно отвечает за судно. И капитан действительно мог "умыть руки" - хотя без кучи документов такое не пройдет, и имущественные суды легко достают "должника" по подобным делам даже если он в бега ударился. Словом - без официального оформления и передаче дел старпому тут явно не обошлось.
Далее. Никто физически держать старпома на судне не будет - довольно много подобных арестованных дел уже было, и никто из "ответчиков" на кораблях не сидел. Так что Аиша сидел на судне исключительно по собственному желанию, видимо некуда пойти было. А юридически он вполне мог "как капитан" написать кучу бумажек и передать "попечительство" на владельца судна (как в большинстве случаев и делают). Либо он писать не умеет - либо владельцы ему что-то обещали и он поверил. ИМХО - темная история.
По сути, насильное удержание гражданина другой страны.
Чторто в этой статье не договаривается.
Думаю, там не всё так просто было.
Был свой интерес у этого моряка.
Например, ему зарплату платили, как "сторожу".
Иначе как он 4 года продукты покупал.
Если бы воровал, столько бы не продержался. Поймали бы.
если бы еда и вода были в достаточном количестве, вообще можно дрейфовать сколько угодно